利雅得地鐵網(wǎng)絡(luò)將于 2024年12月1日（星期日）隨著其藍(lán)線、黃線和紫線（1 號(hào)線、4 號(hào)線和 6 號(hào)線）的開(kāi)通而開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)，該網(wǎng)絡(luò)將緩解交通擁堵，縮短旅行時(shí)間，并提升利雅得日益增長(zhǎng)的人口的生活質(zhì)量。作為全球最長(zhǎng)的無(wú)人駕駛公共交通系統(tǒng)，這一變革性的網(wǎng)絡(luò)跨越 6 條線路和 85 個(gè)站點(diǎn)，總長(zhǎng)超過(guò) 176 公里，連接著沙特首都的關(guān)鍵區(qū)域、商業(yè)中心和文化地標(biāo)。

利雅得地鐵是由利雅得城市皇家委員會(huì)（RCRC）規(guī)劃的自動(dòng)化快速交通系統(tǒng)，將滿足居民和游客的需求。該交通網(wǎng)絡(luò)每日可容納 360 萬(wàn)名乘客，將減少全市范圍內(nèi)的汽車出行次數(shù)，并鼓勵(lì)使用可持續(xù)的交通方式。

由扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所（ZHA）設(shè)計(jì)的阿卜杜勒·阿齊茲國(guó)王金融區(qū)（KAFD）地鐵站是新網(wǎng)絡(luò)上的主要換乘站，連接著 KAFD 終點(diǎn)站、阿卜杜勒·阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可通過(guò)天橋接入 KAFD 當(dāng)?shù)氐膯诬壛熊嚒＼囌镜乃膶釉O(shè)有六個(gè)鐵路站臺(tái)，與公交和停車換乘服務(wù)相連，為城市打造了一個(gè)重要的多交通方式聯(lián)運(yùn)交通樞紐，同時(shí)也為金融區(qū)提供了新的室內(nèi)和室外公共廣場(chǎng)。

KAFD 地鐵站的設(shè)計(jì)在為利雅得新地鐵系統(tǒng)增添特色的同時(shí)，優(yōu)先考慮了連通性。車站預(yù)測(cè)的鐵路、汽車和行人交通已被建模、映射和結(jié)構(gòu)化，以優(yōu)化內(nèi)部流通并避免擁堵。由此產(chǎn)生的配置是一個(gè)由一系列相對(duì)的正弦波（由車站日常交通流量的重復(fù)和頻率變化產(chǎn)生）定義的三維網(wǎng)格，作為建筑內(nèi)部流線的基礎(chǔ)。

這些正弦波延伸到車站外部，組成UHPC超高性能混凝土面板的形態(tài)。外墻的幾何穿孔減少了太陽(yáng)輻射得熱，這是對(duì)該地區(qū)傳統(tǒng)環(huán)境遮蔽的現(xiàn)代詮釋。車站外墻的構(gòu)圖呼應(yīng)了沙漠風(fēng)在沙地上形成的圖案，頻率和回聲產(chǎn)生了這些自然界中顯而易見(jiàn)的復(fù)雜重復(fù)圖案。

KAFD 地鐵站由一系列通過(guò)重復(fù)、對(duì)稱和比例高度相關(guān)的元素組成。扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高結(jié)構(gòu)效率和環(huán)境性能，同時(shí)簡(jiǎn)化施工過(guò)程而不犧牲空間質(zhì)量；將外部包絡(luò)的自支撐結(jié)構(gòu)與支撐列車站臺(tái)和高架橋的車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)縫集成。

該車站以最小的能源需求提供舒適度，將有效的被動(dòng)設(shè)計(jì)功能與高效冷卻系統(tǒng)相結(jié)合，該系統(tǒng)由可再生能源供電，并能根據(jù)一天中不同的乘客數(shù)量自動(dòng)調(diào)節(jié)。每個(gè)站臺(tái)上的滑動(dòng)門板可將冷空氣留在車站內(nèi)。KAFD 地鐵站已獲得美國(guó)綠色建筑委員會(huì)頒發(fā)的能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒（LEED）金獎(jiǎng)?wù)J證。